虎撲10月08日訊 特斯拉今日發(fā)布了迄今為止該公司最便宜的兩款電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，分析師和商界領(lǐng)袖對此反應不一。斯拉
特斯拉宣布推出售價(jià) 36,推出990 美元的 Model 3 標準版和售價(jià) 39,990 美元的 Model Y 標準版，這兩款車(chē)型比此前版本價(jià)格降低約 5,大跌000 美元，但配置也相應減少。板特標準版后
長(cháng)期以來(lái)，斯拉消費者和投資者一直期待特斯拉推出更具性?xún)r(jià)比的推出車(chē)型，但此次發(fā)布的大跌新車(chē)型可能并未完全滿(mǎn)足華爾街的預期。消息公布后，板特標準版后特斯拉股價(jià)應聲下跌，斯拉截至周二收盤(pán)，推出股價(jià)下挫 4.45%。大跌
IT之家注意到，板特標準版后截至周二晚間，斯拉特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）尚未在社交媒體平臺 X 上就新車(chē)型發(fā)表任何評論，推出但他當天曾發(fā)文提及特斯拉 FSD 軟件的更新以及其人工智能公司 xAI 開(kāi)發(fā)的 Grok 模型進(jìn)展。
以下是分析師、投資者及企業(yè)高管對特斯拉新車(chē)型的評價(jià)：
丹?艾夫斯（Dan Ives）
知名特斯拉看漲派分析師、韋德布什（Wedbush）公司的丹?艾夫斯及其團隊對此次新車(chē)表示失望。
該團隊在一份研報中指出，市場(chǎng)高度期待更低價(jià)位的車(chē)型，但“這一定價(jià)相較于市場(chǎng)上其他車(chē)輛仍相對較高”。
報告還提到，分析師認為更實(shí)惠的車(chē)型有助于提振需求，尤其是在電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免政策即將到期的背景下；但他們也表示，“對本次發(fā)布整體感到相對失望，因為新車(chē)型價(jià)格僅比之前的 Model 3 和 Model Y 低了 5,000 美元”。
不過(guò)，分析師對特斯拉同日公布的 FSD 軟件升級以及公司在人工智能領(lǐng)域的未來(lái)估值潛力持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。
報告稱(chēng)：“盡管部分人可能期待 Roadster 跑車(chē)的發(fā)布或更低的價(jià)格點(diǎn)，但我們認為這仍是朝著(zhù)正確方向邁出的一步，任何短期市場(chǎng)的過(guò)激反應都應被視為買(mǎi)入機會(huì )，以布局特斯拉未來(lái)的自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑?！?/p>
羅斯?格伯（Ross Gerber）
長(cháng)期持有特斯拉股票的投資者羅斯?格伯對此次更低價(jià)車(chē)型的推出既未感到驚喜，也不感意外。
他對 Business Insider 表示：“這只是 Model Y 的另一個(gè)版本，而他們已經(jīng)推出了有史以來(lái)最好的 Model Y。問(wèn)題在于，消費者對價(jià)格極為敏感。如果你把同一款車(chē)分成兩三個(gè)甚至四個(gè)型號，大多數人會(huì )選擇最便宜的那個(gè)?！?/p>
他補充道：“因此，人們現在會(huì )對這個(gè)品牌產(chǎn)生不同的認知，因為他們的使用體驗變了。特斯拉正變得越來(lái)越像豐田，而非梅賽德斯 —— 而過(guò)去它一直被視為豪華品牌?！?/p>
格伯早前曾在 X 平臺上發(fā)文稱(chēng)：“我早就預測到了。降價(jià) 7,500 美元換來(lái)的產(chǎn)品卻只會(huì )蠶食自家高價(jià)車(chē)型的銷(xiāo)量。為什么？因為稅收抵免政策被 CEO 自己搞砸了?！?/p>
作為 Gerber-Kawasaki 財富管理公司的首席執行官兼總裁，格伯近年來(lái)持續批評特斯拉及馬斯克，并在今年早些時(shí)候清倉了其公司持有的特斯拉股票。他在今年 7 月曾表示，電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免的取消將對特斯拉構成挑戰，并預測其股價(jià)將進(jìn)一步下跌，但此后特斯拉股價(jià)已有所回升。
截至目前，格伯表示其管理的投資組合中仍持有約 8,000 萬(wàn)美元的特斯拉股票。
塞思?戈德斯坦（Seth Goldstein）
晨星公司（Morningstar）分析師塞思?戈德斯坦表示，更具性?xún)r(jià)比的新車(chē)型將幫助特斯拉應對 9 月份即將終止的電動(dòng)車(chē)稅收抵免政策。
據路透社報道，他表示：“我認為低于 4 萬(wàn)美元的定價(jià)將有助于特斯拉提升交付量，因為它讓那些無(wú)法或不愿支付更高價(jià)格的消費者也能負擔得起 Model 3 和 Model Y?！?/p>
吉恩?芒斯特（Gene Munster）
特斯拉投資者、Deepwater 資產(chǎn)管理公司管理合伙人吉恩?芒斯特在 X 平臺發(fā)文稱(chēng)贊特斯拉推出低價(jià)車(chē)型的舉措，并認為此舉將使公司能更好地與競爭對手的平價(jià)車(chē)型展開(kāi)競爭。
他表示：“對現代、福特和日產(chǎn)而言，挑戰不在于價(jià)格，而在于軟件。隨著(zhù) FSD 功能和車(chē)載計算能力在電動(dòng)車(chē)體驗中的重要性日益接近續航里程，特斯拉在軟件方面的優(yōu)勢正在進(jìn)一步擴大?！?/p>來(lái)源：IT之家
虎撲10月08日訊 特斯拉今日發(fā)布了迄今為止該公司最便宜的兩款電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，分析師和商界領(lǐng)袖對此反應不一。
特斯拉宣布推出售價(jià) 36,990 美元的 Model 3 標準版和售價(jià) 39,990 美元的 Model Y 標準版，這兩款車(chē)型比此前版本價(jià)格降低約 5,000 美元，但配置也相應減少。
長(cháng)期以來(lái)，消費者和投資者一直期待特斯拉推出更具性?xún)r(jià)比的車(chē)型，但此次發(fā)布的新車(chē)型可能并未完全滿(mǎn)足華爾街的預期。消息公布后，特斯拉股價(jià)應聲下跌，截至周二收盤(pán)，股價(jià)下挫 4.45%。
IT之家注意到，截至周二晚間，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）尚未在社交媒體平臺 X 上就新車(chē)型發(fā)表任何評論，但他當天曾發(fā)文提及特斯拉 FSD 軟件的更新以及其人工智能公司 xAI 開(kāi)發(fā)的 Grok 模型進(jìn)展。
以下是分析師、投資者及企業(yè)高管對特斯拉新車(chē)型的評價(jià)：
丹?艾夫斯（Dan Ives）
知名特斯拉看漲派分析師、韋德布什（Wedbush）公司的丹?艾夫斯及其團隊對此次新車(chē)表示失望。
該團隊在一份研報中指出，市場(chǎng)高度期待更低價(jià)位的車(chē)型，但“這一定價(jià)相較于市場(chǎng)上其他車(chē)輛仍相對較高”。
報告還提到，分析師認為更實(shí)惠的車(chē)型有助于提振需求，尤其是在電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免政策即將到期的背景下；但他們也表示，“對本次發(fā)布整體感到相對失望，因為新車(chē)型價(jià)格僅比之前的 Model 3 和 Model Y 低了 5,000 美元”。
不過(guò)，分析師對特斯拉同日公布的 FSD 軟件升級以及公司在人工智能領(lǐng)域的未來(lái)估值潛力持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。
報告稱(chēng)：“盡管部分人可能期待 Roadster 跑車(chē)的發(fā)布或更低的價(jià)格點(diǎn)，但我們認為這仍是朝著(zhù)正確方向邁出的一步，任何短期市場(chǎng)的過(guò)激反應都應被視為買(mǎi)入機會(huì )，以布局特斯拉未來(lái)的自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑?！?/p>
羅斯?格伯（Ross Gerber）
長(cháng)期持有特斯拉股票的投資者羅斯?格伯對此次更低價(jià)車(chē)型的推出既未感到驚喜，也不感意外。
他對 Business Insider 表示：“這只是 Model Y 的另一個(gè)版本，而他們已經(jīng)推出了有史以來(lái)最好的 Model Y。問(wèn)題在于，消費者對價(jià)格極為敏感。如果你把同一款車(chē)分成兩三個(gè)甚至四個(gè)型號，大多數人會(huì )選擇最便宜的那個(gè)?！?/p>
他補充道：“因此，人們現在會(huì )對這個(gè)品牌產(chǎn)生不同的認知，因為他們的使用體驗變了。特斯拉正變得越來(lái)越像豐田，而非梅賽德斯 —— 而過(guò)去它一直被視為豪華品牌?！?/p>
格伯早前曾在 X 平臺上發(fā)文稱(chēng)：“我早就預測到了。降價(jià) 7,500 美元換來(lái)的產(chǎn)品卻只會(huì )蠶食自家高價(jià)車(chē)型的銷(xiāo)量。為什么？因為稅收抵免政策被 CEO 自己搞砸了?！?/p>
作為 Gerber-Kawasaki 財富管理公司的首席執行官兼總裁，格伯近年來(lái)持續批評特斯拉及馬斯克，并在今年早些時(shí)候清倉了其公司持有的特斯拉股票。他在今年 7 月曾表示，電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免的取消將對特斯拉構成挑戰，并預測其股價(jià)將進(jìn)一步下跌，但此后特斯拉股價(jià)已有所回升。
截至目前，格伯表示其管理的投資組合中仍持有約 8,000 萬(wàn)美元的特斯拉股票。
塞思?戈德斯坦（Seth Goldstein）
晨星公司（Morningstar）分析師塞思?戈德斯坦表示，更具性?xún)r(jià)比的新車(chē)型將幫助特斯拉應對 9 月份即將終止的電動(dòng)車(chē)稅收抵免政策。
據路透社報道，他表示：“我認為低于 4 萬(wàn)美元的定價(jià)將有助于特斯拉提升交付量，因為它讓那些無(wú)法或不愿支付更高價(jià)格的消費者也能負擔得起 Model 3 和 Model Y?！?/p>
吉恩?芒斯特（Gene Munster）
特斯拉投資者、Deepwater 資產(chǎn)管理公司管理合伙人吉恩?芒斯特在 X 平臺發(fā)文稱(chēng)贊特斯拉推出低價(jià)車(chē)型的舉措，并認為此舉將使公司能更好地與競爭對手的平價(jià)車(chē)型展開(kāi)競爭。
他表示：“對現代、福特和日產(chǎn)而言，挑戰不在于價(jià)格，而在于軟件。隨著(zhù) FSD 功能和車(chē)載計算能力在電動(dòng)車(chē)體驗中的重要性日益接近續航里程，特斯拉在軟件方面的優(yōu)勢正在進(jìn)一步擴大?！?/p>來(lái)源：IT之家
章節評論
段評