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虎撲11月06日訊 據TrendForce集邦咨詢(xún)最新研報，全固態(tài)電池要實(shí)現廣泛落地，板最報全至少還需5-10年，新研2030年后才逐步進(jìn)入規?；A段，固態(tài)2035年全球需求才有望突破740GWh。電池

作為對照，實(shí)現2024年全球動(dòng)力電池出貨量為1051.2GWh。至少

當前固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)呈現“半固態(tài)先行、還需全固態(tài)滯后”的流言落地格局。半固態(tài)電池因與液態(tài)鋰電池制造流程相似度高，板最報全已實(shí)現商業(yè)化。新研

東風(fēng)風(fēng)神E70、固態(tài)蔚來(lái)ET7、電池上汽智己L6等多款車(chē)型已小規模裝車(chē)，實(shí)現不過(guò)其市場(chǎng)滲透率仍較低，至少預計2027年才突破1%，裝車(chē)規模邁向10萬(wàn)輛以上。

而全固態(tài)電池僅進(jìn)入百MWh級小規模試產(chǎn)階段，僅在工業(yè)機器人、醫療設備等非車(chē)用領(lǐng)域有小批量應用，車(chē)用領(lǐng)域要到2027年左右才有望實(shí)際使用，距離大眾消費市場(chǎng)仍遠。

消費性電子、人形機器人等新興領(lǐng)域雖在加速導入，但仍處于初期階段，難以支撐大規模需求。

對普通消費者而言，想用上平價(jià)的固態(tài)電池電動(dòng)汽車(chē)，最近幾年不太現實(shí)。

虎撲11月06日訊 據TrendForce集邦咨詢(xún)最新研報，全固態(tài)電池要實(shí)現廣泛落地，至少還需5-10年，2030年后才逐步進(jìn)入規?；A段，2035年全球需求才有望突破740GWh。

作為對照，2024年全球動(dòng)力電池出貨量為1051.2GWh。

當前固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)呈現“半固態(tài)先行、全固態(tài)滯后”的格局。半固態(tài)電池因與液態(tài)鋰電池制造流程相似度高，已實(shí)現商業(yè)化。

東風(fēng)風(fēng)神E70、蔚來(lái)ET7、上汽智己L6等多款車(chē)型已小規模裝車(chē)，不過(guò)其市場(chǎng)滲透率仍較低，預計2027年才突破1%，裝車(chē)規模邁向10萬(wàn)輛以上。

而全固態(tài)電池僅進(jìn)入百MWh級小規模試產(chǎn)階段，僅在工業(yè)機器人、醫療設備等非車(chē)用領(lǐng)域有小批量應用，車(chē)用領(lǐng)域要到2027年左右才有望實(shí)際使用，距離大眾消費市場(chǎng)仍遠。

消費性電子、人形機器人等新興領(lǐng)域雖在加速導入，但仍處于初期階段，難以支撐大規模需求。

對普通消費者而言，想用上平價(jià)的固態(tài)電池電動(dòng)汽車(chē)，最近幾年不太現實(shí)。